庞氏青年水氢汽车梦：多看一眼会知道那就是一个局

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庞氏"青年"水氢汽车梦，多看一眼会知道，那就是一个局

庞氏青年的水氢汽车梦还能做多久，有待时间的检验摄影/任玉明

大门被打开，61岁的庞青年在他租用的厂区里直面来自全国的媒体记者。30多摄氏度高温下，他仍坚持西装革履，说话时眼神坚定，展现出一副袒露心扉的神态。

他身处的地方，曾是河南省南阳市的老牌知名企业南阳二机石油装备(集团)有限公司的厂区。这家工厂几年前效益下滑，有了空余的厂房，在当地招商引资大潮中前来的庞青年便租用了其中的一些厂房，作为他实践"水氢汽车"梦想的大本营。

"水氢汽车"将庞青年和南阳拉到了聚光灯下，质疑声扑面而来。舆论能量波之下，一边是庞青年的种种过往被掀开，批评的声音将其近年的所作所为直接称为"庞氏骗局"，赞誉者则将其视为坚持梦想的英雄；另一边，有冷静的观察者提出疑问：是谁成就了"庞青年"？南阳这样的欠发达地区，在市场经济中恰如血气方刚但也不免冲动的青年，他们渴望发展，对"大项目"充满膜拜，却常常对"陷阱"还是"馅饼"失去判断。

造车梦

当庞青年还是一个青年时，他的梦想便已经开花结果。

21岁，他便创办了一家胶带厂，彼时，正是中国的改革开放"元年"。

1986年，28岁的庞青年创办橡胶厂。同年，著名的永久自行车集团成立，庞青年的橡胶厂成为了这家新集团的轮胎供应商，并由此在自行车行业内推而广之。

1993年，庞青年的橡胶厂变更为浙江杭通集团，经营范围开始涉及摩托车、汽车轮胎的生产、销售，算是开始与汽车行业有了一点交集。这一年，他的同乡李书福开始生产摩托车。

以上经历，常见于各种与庞青年个人有关的新闻报道中。

1995年，通过卖轮胎与汽车行业有了交集的庞青年正式跨入这个行业，与北京北方车辆制造厂、金华经济技术开发区合作成立北方福来汽车公司。同年，李书福创立吉利汽车。

此后三年，北方福来汽车公司经营惨淡，走到破产边缘。1999年，这家公司改制，庞青年成为了控股股东--他把赌注全部押到这家濒临破产的企业，却也迎来了人生的高光时刻。

"你可以说他有战略眼光，也可以说他好赌--他好像两方面都有。"一位曾经与庞青年打过多年交道的汽车经销商评价说。

金华青年汽车制造有限公司随之成立，这是庞青年第一次将自己的名字与一家企业、一个行业放在一起。此后多年，他反复强调自己始终有着强烈的造车梦。

他引进德国NEOPLAN客车制造技术，专业生产青年·尼奥普兰系列豪华客车，这个车系一度占据国内豪华客车70%的市场份额，其中，国内200万以上价位的客车市场被其独占。借着豪华客车成功的东风，他又与德国MAN合作，进入了重卡领域。

2004年，庞青年又一次将眼光锁定到一家困难重重的企业--贵航云雀汽车公司--庞氏的青年汽车（以下"青年汽车"为庞青年家族所控企业统称）以1亿元将其收购。

从当时披露的信息来看，成立近十年的云雀汽车，总共仅生产了一万多辆汽车，这样的企业对贵航这样的大国企来说不足挂齿，但庞青年看到了其中的核心价值--云雀汽车拥有官方认定的轿车造车资质，这是众多像青年汽车这样的民企可望而不可即的身份证。

青年汽车通过收购"云雀"的交易获得了一张轿车生产"牌照"，由此进入乘用车制造领域。业内对此的看法是，在汽车生产采取"目录"制的环境下，以1亿元获得一个造车资质，代价并不算高。

至此，青年汽车实现了在汽车全领域（客车、卡车、乘用车）"通吃"，庞青年被称为国内汽车行业唯一也是第一个横跨三大领域的人。

2007年年底，庞青年正式将"云雀汽车"更名为"青年莲花"。

青年汽车的官方网站资料显示，该集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。