“老司机”庞青年：“水车”难行 薪水难发 大梦难圆

每经记者沈溦每经编辑陈俊杰

5月底，位于浙江中部的金华市天气渐热，婺城区八达路501号，青年汽车总部也一反之前的冷清，因为近日来南阳"水氢汽车"事件的发酵变得异样起来。

5月25日，青年汽车集团董事长庞青年表示，将继续推进南阳氢能汽车项目（水氢汽车）。而就在27日，工信部明确，目前这款车型不能生产销售和上路行驶，同时该产品未列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。"水氢汽车"背后的青年汽车集团究竟是一家怎样的企业？

5月28日，《每日经济新闻》记者在青年汽车集团金华总部采访时，有员工直言发薪难开工少，生存艰难；企业管理层避谈经营困境，表示作为民营企业，选择氢燃料动力研发需要勇气，希望外界客观对待；相关政府部门则表示，新能源应用风口，企业资质难得，政府仍将支持发展新能源技术。

显然，庞青年和他的青年汽车集团面临困境，可以说生存不易。对今年已61岁的庞青年而言，选择遥远的水解制氢动力能源商业化之路，是"骗局"还是"赌局"？

员工称欠薪断社保常见

"这几天关于南阳的事情出来，大家（企业员工）更加担心会出什么问题，所以可能领导也更加紧张。"5月28日中午，记者在青年汽车集团金华总部门外碰到一名在此工作了16年的员工老李（化名）。

老李称，这两年来，伴随着企业效益下降，基层员工经常每天就是上下班打卡，开工时间少，欠工资，欠社保的问题很常见。

"其他部门不清楚，现在我们部门车间的底薪是2800元，技能工资另算，但是不开工只能领底薪，即便这样，底薪也已3个月没有发了。"老李告诉《每日经济新闻》记者，截至目前，他最近一次发工资是在2月，当时有了南阳一批订单后，公司才发放了一次工资。2018年欠薪情况更严重，过年前才补发了4个月的欠薪。